Geschichte

Die Firmengeschichte beginnt 1689 mit der Herstellung von Musketen, die für die Schwedische Armee in einer kleinen Fabrik gebaut werden sollen. Daher leitet sich auch das Logo ab: Es stellt einen Gewehrlauf dar, der von vorn betrachtet wird.

Gegründet wurde diese Firma von Erik Dahlberg in kleinen Städtchen Husqvarna (zwischen Malmö und Stockholm). Ein Wasserfall diente zur Stomerzeugung. Nicht weit weg vom Firmengelände fand man Eisenerz. Bald darauf waren 700 Angestellte beschäftigt, die pro Jahr 12000 Gewehre und leichte Geschütze bauten.

Seit 1872 stellte man dort auch Nähmaschinen und gusseiserne Haushaltsgeräte her. 1896 folgte das erste Fahrrad. Seit 1903 wurden in die Fahrräder Motoren des Belgischen Herstellers FN eingebaut.

Fahrrad mit FN Motor

1909 folgten Motorräder mit Zweizylinder Viertakt-V-Motor, die aus der Schweiz von Moto-Reve bezogen wurden. Bis 1919 wurden immerhin zehn verschiedene Ausführungen mit den 550ccm Motoren hergestellt - darunter auch Modelle für die Armee.

1918 übernahm die Firma die Norrehammer Stahlwerke und begann mit der Herstellung von Handrasenmähern und Kesseln sowie Landwirtschaftliche und Feinmechanische Geräte. Mit den dazu nötigen Maschinen - so dachte die Husqvarna Firmenleitung - ließen sich auch Einzelteile für einen Motor herstellen. 1919 wurde dann auch das erste komplett von Husqvarna entwickelte Motorrad (Typ 150), dessen Motor noch stark an das Vorbild von Moto-Reve erinnerte. Bis 1928 wurde dieses Modell gebaut.

1919 Modell 150 mit Zweizylinder-V-Viertaktmotor

Zu jener Zeit experimentierte Husqvarna mit einem motorisierten Dreirad, das später die Basis für den ersten Saab (das Modell 92) bildete.

Saab Modell 92

Von 1922-1930 hatte Husqvarna ausser den Solo-Maschinen auch Gespanne in vielen Ausfürhungen im Programm. Als Zugmaschinen wurden entweder das Modell 500ccm oder - von 1933 bis 1936 - das Modell 130 verwendet. Beide waren mit knapp 1000 ccm großen Zweizylinder-V-Viertaktmotoren ausgerüstet.

Ab 1928 wurden in die Solomaschinen englische JAP Einzylinder-Viertaktmotoren mit 250 und 500ccm eingebaut. So entstanden Anfang der 30er Jahre auch Rennmaschinen, wozu die JAP Motoren in der Husqvarna Rennabteilung leistungsgesteigert wurden. Für die Tourist Trophy 1935 hatte das Werk eine V-Zweizylinder-Rennmaschine mit 500ccm entwickelt.

1934 und 1935 erschinen die Husqvarna 112 TV mit 500ccm Einzylinder Viertaktmotor. Besonders in Armee-Ausführung bewährte sich der Typ im Zweiten Weltkrieg. 25 Jahre später kam dieser Motor sogar zu Weltmeister-Ehren: Bill Nilsson errang 1960 mit einem getunten Exemplar in einem Moto Cross Fahrgestell den Titel in der Halbliterklasse.

Da Schweden am 2. Weltkrieg kaum beteiligt war, konzentrierte man sich in den 1940er Jahren auf die Entwicklung von Haushaltsgeräten. Man nahm die Fertigung von Sintermetallprodukten auf.

1953 erschien ein Geländesportmodell (Typ 261) mit 175ccm. 1959 stellte man die erste Motorsäge und den ersten Mikrowellenherd her.

Von 1955 bis 1965 wurde der Legendäre "Silberpfeil" gebaut. Ein 175 ccm Motorrad, das nur 75 Kilogramm wog und besonder 16 bis 18 jährige ansprechen sollte. Denn nach schwedischen Gesetz dürften Motorräder in dieser Altersklasse nicht schwerer als 75 Kilogramm sein.

1977 schließlich wurde die Firma von der Electrolux-Gruppe übernommen, die die Elektro-Hausgerätesparte fortführt.

Ab 1980 baute Husqvarna ausschließlich Moto Cross und Enduro-Maschinen welche durchweg von Einzylinder Zweitaktern angetrieben wurden.

1984, also 50 Jahre nach dem Bau des letzten Einzylinder-Viertaktmotors, wagte Husqvarna einen neuen Schritt mit luft- und wassergekühlten Viertaktern. In drei Versionen gelangte das 4 Takt Motorrad auf den Markt. Es gab eine 500 TC eine 510 TX und eine 510 TE.

TE-Version mit 4-Takt-Motor

Die TX-Version gab es nur für die US-Amerikanischen Markt, da dort keine elektrische Anlage vorgeschrieben war, was die TX auszeichnete. Die TE war für den Endurosektor und die TC für den Crossbereich. Der Motor der TE unterscheidete sich im wesentlichen nur durch ein unterschiedliches Getriebe.

Die TE bekam das 6-Gang-Getriebe der CR 430 und die TC das 4-Gang-Getriebe der CR500. Das beide Getriebe von den CR Modellen übernommen wurden zeigt auch, dass die Techniker bemüht waren, ein einheitliches Konzept auf die Beine zu stellen und um die Ersatzteilversorgung möglichst einfach zu gestalten.

Am 21. Dezember 2006 hat Husqvarna den deutschen Gartengerätehersteller Gardena (Unternehmen) für 730 Millionen Euro vom bisherigem Eigner, der - ebenfalls schwedischen - Private Equity-Gesellschaft Industri Kapital erworben.

Husqvarna ist die älteste (gegründet 1689, erstes Motorrad gebaut 1903) noch Motorrad produzierende Marke der Welt. Vor Triumph (gegründet 1886, erstes Motorrad gebaut 1902), Royal Enfield (gegründet 1893, erstes Motorrad gebaut 1901) und vor Harley Davidson (gegründet 1907, erstes Motorrad gebaut 1903).

In den 1960er und 1970er Jahren konnte die Marke zahlreiche Rennerfolge und auch Meisterschaften erringen. 1983 wurde mit der TE 510 der erste wettbewerbsfähige Viertakter für den Geländesport seit den 60er Jahren vorgestellt. Er sorgte für die Wiederbelebung der Viertaktklassen, da andere Hersteller rasch mit Neuentwicklungen folgten. Seit 1988 kommen alle Motorräder aus dem norditalienischen Varese. Seither gab es häufige Wechsel der Mehrheitsanteilseigner, was wiederholt zu Lieferengpässen führte. Die 1988 von ehemaligen Husqvarna-Mitarbeitern gegründete Motorradmarke Husaberg wurde nach sportlichen, aber nicht ökomischen Erfolgen, an KTM verkauft und produziert inzwischen in Mattighofen, Österreich.

Mittlerweile gehört Husqvarna zu MV Agusta und ist neben KTM die zweitwichtigste Marke im Motorradgeländesport.

Das aktuelle Husqvarna-Angebot besteht aus Geländesport-Motorrädern und Supermotos mit Zweitaktmotoren und Viertaktmotoren mit Hubräumen zwischen 50 cm³ und 630 cm³.