Husqvarna Sportenduro Modelle

" Es ist die gefürchtete schwedische Axt, die, von italienischer Hand poliert und geschliffen, geworfen mit der Kraft eines deutschen Vorzeigeathleten, Bäume spaltet, um den Wald zu lichten . "

Zitat: Der Reitwagen

Entstehungsgeschichte der Firma Husqvarna: KLICK!

Ersatzteilkataloge/Werkstatthandbuch - Downloads: KLICK!

Probleme mit dem Kühlerschäuchen

Bei einigen 2009 Modellen traten Probleme mit geplatzen Kühlerschäuchen (insbesondere der obere Verbindungsschlauch zwischen den beiden Kühlerhälften auf). Ein weiteres Problem ist das verbaute plastik-T-Stück, welches schmelzen kann. Die 2010 Modelle werden mit einem T-Stück aus Metall ausgeliefert.

Modelle 2010

Für 2010 wird das 250er Modell mit dem neuen 22kg schweren Motor ausgeliefert. Deswetieren kommt eine Kayaba Gabel (außer WR 125) mit 48 mm Standrohren zum Einsatz sowie eine um 15 mm kürzeren Schwinge, die eine bessere Traktion gewährleisten soll( TE & TC).

Weiter Neuerungen bei den TE & TC Modellen: stärkere Wasserpumpe, neue Kühlleitungen, neue Bremsscheibe hinten. Die 125er bekam ein neues Sachs Federbein, einen 7.5 Liter Tank, neue Schalldämpfer. Allen gemeinsam sind das geänderte und hellere LED Rücklicht, verstärkte Rahmen und wie gesagt die robusteren (flexibler, haltbarer) Plastikteile.

Weitere Änderungen:

Motocross Updates for 2010
New IPD (in-mould plastic decoration) graphics on tank sides and race number plate
New stronger, more flexible plastics
New 48 mm Kayaba forks with new triple clamps
New exhaust system and silencer (CR125)
Frame reinforced in the high stress areas
New stronger, lighter front and rear wheel hubs
New stronger front and rear wheel spindles
Rear swing arm shortened by 15 mm (TC450) to improve traction and handling
New rear disc (TC only)
New radiator connectors and coolant hoses (TC450)
New high performance water pump for improved cooling system efficiency (TC450)
New Sachs rear shock absorber (CR125)

- Enduro Updates for 2010
TE250 Completely new model with fuel injected engine
New IPD (in-mould plastic decoration) graphics on tank sides and race number plate
New stronger, more flexible plastics
New 48 mm Kayaba forks and new triple clamps (excluding WR125 )
New more powerful front headlight design (TE models only)
New rear mudguard with two part integrated number plate holder for a more aggressive, compact look (two part design allows swift conversion from homologated form to race form)
New rear lamp cluster with more powerful/better-protected LED lights
New exhaust pipe (WR125 & WR 300) for improved power distribution
New silencer (WR125)
New optional high capacity fuel tank for WR125 & TE250
Frame reinforced in the high stress areas (WR125, all TE models)
New stronger, lighter front and rear wheel hubs
New stronger front and rear wheel spindles
Rear swing arm shortened by 15mm (TE models) to improve traction and handling
New rear disc (TE models only)
New radiator connectors and coolant hoses (TE models only)
New high performance water pump for improved cooling system efficiency (TE models)
New Sachs rear shock absorber (WR125)

Weitere Infos zu den Modellen 2009

Husqvarna produziert 22-kg-Motor "Leichtester Einzylinder-Viertakt-Motor der Welt"

Der italienische Hersteller Husqvarna produziert am Ufer des Lago Varese einen 250ccm-Viertakter mit vier Titan-Ventilen. Sein Gewicht beträgt laut Hersteller unglaubliche 22 Kilogramm. Selbst die Abmessungen des Motors sollen 13 Prozent kleiner als alle bisher auf dem Markt befindlichen in dieser Kategorie.

Dieser Winzling "Made-In-Italy" wird für das Jahr 2009 in limitierter Auflage produziert und wird bei, so wie es auschaut, bei allen TC250 Modellen in der kommenden Saison eingesetzt werden.

Das zugehörige Motocross-Modell TC 250 ist mit einem angegebenen Trockengewicht von nur 92 Kilogramm sehr kompakt und schmal gebaut. Eigenschaften, die ein ausgezeichnetes Handling versprechen.

Mit einer Euro 3 Auspuffanlage sind die TE und WR Modelle ausgestattet, welche bisher getauscht werden musste, um volle Leistung zu erhalten (Powerup-Kit).

Ab 2009 wird dies nicht mehr nötig sein. Jetzt kann spekuliert werden, ob die 2009er Modelle mit ofener Leistungseintragung ausgeliefert werden. Genaueres ist bisher leider nicht bekannt...

Ab Mitte September sollen die ersten Modelle der siebenköpfigen Endurofamilie verfügbar sein.

Listenpreise Deutschland:

TE 250-ie - 8.199 Euro
TE 310-ie - 8.299 Euro
TE 450-ie - 8.449 Euro
TE 510-ie - 8.549 Euro

WR 125 - 6.499 Euro
WR 250 - 6.999 Euro
WR 300 - 7.399 Euro

Für interessierte noch ein Text der Husqvarna Pressestelle....

HUSQVARNA MOTORCYCLES SET TO RAISE THE BAR IN COMPACT ENGINE PERFORMANCE WITH ULTRA LIGHT 250cc FOUR-STROKE ENGINE ON 2009 TC 250

Wednesday, August 20, 2008
Husqvarna Motorcycle Press Release

Woodcliff Lake, NJ - August 12, 2008...Proving good things do come in small packages, Husqvarna Motorcycles is preparing to introduce its highly anticipated 250cc four-stroke engine in the all-new 2009 TC 250 Motocross race bike this year. The ultra light, compact power plant - tested at various racing venues this summer - has drawn intense interest from the motorcycling community.

Weighing a scant 48.5 lbs., the little dynamo promises to raise the bar in compact engine performance. Produced by the Husqvarna factory in Varese, Italy, the mini powerplant features four titanium radial valves and is 13 percent smaller overall than other single cylinder engines on the market. Although the 2009 TC 250 will be produced in limited quantities in late 2008, Husqvarna may still opt to race it in the 2009 World Motocross Championship.

Former 500cc World Champion and current MX3 class contender in the World Motocross series, Andrea Bartolini has been a key player in the development of Husqvarna’s new TC 250. Acting as chief test rider for the new bike, Bartolini has been working with the Husqvarna Research and Development team to ensure that the new powerplant will be a world leader.

“The new TC 250 is very thin and compact, offering superior handling and responsiveness,” commented Bartolini.

Husqvarna Motorcycles. Tradition on two wheels since 1903.

Husqvarna Motorcycles, which was purchased by the BMW Group in October 2007, is well-known and highly respected in the off-road motorcycle market. Its heritage is inextricably linked to competition riding (72 prizes in Moto Cross, Enduro and Supermotard contests). Husqvarna motorcycles have been produced at the Varese facilities since 1987.

Husqvarna Motorcycles NA, LLC

Husqvarna Motorcycles NA, LLC is part of BMW (US) Holding Corp., the BMW Group’s sales headquarters for North, Central and South America, which is located in Woodcliff Lake, New Jersey. Husqvarna Motorcycles NA, LLC announced a return to off-road racing competition earlier this year, after reaching an agreement with Scott Summers, Inc. to provide a professional race team to compete in the GNCC Racing Series. The riders pilot 2008 Husqvarna TXC 450 off-road models and have earned podium finishes in the GNCC’s XC1 class.

BMW räumt auf

Die Marke Husqvarna Motorcycles unter dem Dach der BMW Group wird zukünftig unter optimalen Bedingungen arbeiten können. Ziel war es vor allem, möglichst kurzfristig die Organisationseinheiten von Husqvarna am Firmenstandort Cassinetta in der Region Varese zusammenzuführen, die bis dato noch auf zwei Standorte verteilt sind. Das neue, 5.800 m² große Gebäude wird den Schwerpunkt auf der Produktentwicklung haben. Es ist in der Architektur und den Funktionen so gestaltet, dass es alle im Produktentstehungsprozess beteiligten Funktionseinheiten in optimaler Weise integriert. Dazu gehören die Motoren- und Rollenprüfstände sowie der Prototypen- und Rennfahrzeugbau.

Weitere Einheiten bilden das "Centro Stile" und die Entwicklungsabteilung. Integriert ist auch ein Showroom für die Öffentlichkeit, in dem die ganze Modellpalette gezeigt wird. Rainer Thoma, Präsident von Husqvarna Motorcycles, sprach bei der Pressekonferenz von einem Meilenstein in der Husqvarnageschichte: "Wenn alles weiterhin nach Plan läuft, werden wir im Mai nächsten Jahres das Gebäude zum Produktivbetrieb freigeben".

Bedeutender Markt Italien

Italien ist einer der größten Motorradabsatzmärkte sowie einer der wichtigsten Produktionsstandorte für Motorräder und Roller weltweit. Die Produktionskapazität der angrenzenden Husqvarna-Fabrik wird nach einigen Veränderungen bei ca. 40.000 Motorrädern liegen.

Die ersten Neuvorstellungen des Modelljahres 2008 sind die TE 310, eine neue Sportenduro sowie die TC 450, ein Motocross-Bike, mit der bei der Motocross-Weltmeisterschaft vor zwei Wochen der zweite Husqvarna-Doppelsieg eingefahren werden konnte. Rainer Thoma: "Dies ist erst der Anfang einer Reihe von neuen Produkten, die wir in Cassinetta vom Band rollen lassen. Mit dem Bau des neuen Entwicklungs- und Verwaltungszentrums werden wir unsere Produktstrategie beschleunigen und in Zukunft noch schneller werden."

Quelle: bmw.de

Husqvarna TE/TC 2009

2009 wird es zwischen der 250er und 450er eine 310er mit 297,6ccm geben. Das gewicht wird mit 107 kg angegeben. Für die 310er kommt ein komplett neu entwickelter Rahmen sowie Wave Bremscheiben zum Einsatz.

PDF Datei mit weiteren Infos

Te310

Quelle: http://www.husqvarna-motorcycles.com

TC450

Quelle: http://www.husqvarna-motorcycles.com

Husqvarna TE/TC 2008

Husqvarna rüstet ab 2008 ihre Enduromodelle mit einer Einspritzung von Mikuni aus. Die TC Modelle haben nach wie vor einen Keihin Vergaser. Trotz Einspritzung ist lobenswerterweise ein Kickstarter vorhanden. Nach wie vor kommt eine hydraulische Kupplung von Magura zum Einsatz.

Viel neues über die 2008er Modelle gibt es leider nicht zu berichten.

Erste Meinung von Friedl, was die Einspritzung hergibt:

Vom Eindruck nicht so spritzig wie Vergaser, ist aber eher subjektiv da alles sehr linear und unspektakulär abläuft. Starten super in jeder Lebenslage (auch wir stürzen – niemanden sagen).

Traum im Wald, Motor lässt sich sehr lange im untersten Drehzahlbereich bewegen, wo der Vergaser schon lange steht. Nimmt aber jederzeit spontan Gas an, wie gesagt vom Gefühl her anders wie beim Vergaser – nach einer Stunde fahren aber genial – danach kam uns nach wechseln der Mopeds der Vergaser ruppig und hektisch vor – unsere Eindruck subjektiv.

Leistung sicher wie eine 525 EXC  obwohl wir noch den Kat im Topf hatten da der Racingtopf noch nicht verfügbar war (hatten aber die Lampdasonde durch einen Spezialstecker für’s Steuergerät den man von Husqvarna bekommt ausgeschaltet). Im oberen Bereich ist vom Gefühl her noch einiges drin, uns kommt der Motor mit Kat etwas zugeschnürt vor – aber nur im letzten Drittel. Andererseits ist die Lärmkulisse mit Kat ideal – angenehmer Sound! Leider ist der Topf etwas groß – siehe Fotos.

Eingetragene Leistung kann ich erst nächste Woche nachlesen, da wir noch keinen Fahrzeugbrief haben, denn der kommt schon von BMW. Wir sind in Piemont mit Probekennzeichen von Christian gefahren.

Unser Fazit: Traum Optik, Traum Enduro Bike mit super Fahrwerk und richtigem Enduromotor für’s MotoCross unserer Meinung nach ein bisschen zu wenig

Aggressiv – vielleicht mit einem anderen Mapping im Steuergerät – ansonsten gibt es ja die TC. Auf jeden Fall ein Gerät das KTM wirklich Paroli bieten wird!

Noch ein paar Bilder von seiner neuen Errungenschaft:

Husqvarna Modelle 2008

Es ist noch nicht klar, wie sich der Kauf von Husqvarna durch BMW auf die künftige technische Entwicklung auswirkt. Für die 2008 Modelle gibt es jedoch einige Neuerungen. So bekommen die Modelle einen weitgehend neuen Rahmen inklusive stark überarbeitetem Rahmenheck und einer modifizierten Schwinge. Die Fusrasten sind 15 Millimeter weiter vorne platziert und die Sitzhöhe verringert sich um 10 Millimeter. Der Kühler fällt um 40 Millimeter schmaler aus und die Huskys bekommen einen schmaleren Tank spendiert - dadurch haben die neuen Enduros eine bedeutend schmalere Linie. Insgesamt verloren die neuen Huskys dazu noch 4 Kilo gewicht.

Die grösste Neuerung betrifft den Vergaser. Dieser fällt ab jetzt weg und eine Benzineinspritzung von Mikuni übernimmt seinen Platz. Das Motormanagement wird über eine Elektronik von Kokusan geregelt.

Hier noch ein paar Bilder des 250ccm Prototypen

Quelle: http://www.husqvarnaracingclub.cz/

BWM Motorrad übernimmt Husqvarna Motorcycles

Das traditionsreiche Unternehmen Husqvarna Motorcycles wurde von BMW erworben. Dr. Herbert Diess, Leiter BMW Motorrad und der italienische Industrielle Claudio Castiglioni unterzeichneten am 19.07.2007 im norditalienischen Varese den Vertrag. Der Vertrag bedarf noch der Zustimmung der europäischen Kartellbehörde und tritt erst nach erfolgter Genehmigung in Kraft. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart.
Für BMW Motorrad ist die Übernahme von Husqvarna Motorcycles ein konsequenter Schritt zur Fortsetzung der Aktivitäten im Bereich leichter und sportlicher Motorräder, die mit den neuen Modellen der BMW G 650 X Baureihe jüngst verstärkt wurden. "Mit den auf den sportlichen Wettbewerb zielenden Husqvarna-Modellen können wir das Angebot von BMW Motorrad schneller auf jüngere Käufergruppen sowie auf den gesamten Offroad- und Supermoto-Bereich ausdehnen als mit unserer Kernmarke allein. Wir werden mit dieser Akquisition auch unmittelbaren Zugriff auf ein weltweites Vertriebsnetzwerk im Offroad-Segment haben, sagte BMW-Motorrad-Chef Herbert Diess.

BMW Motorrad siehr vor, Husqvarna Motorcycles eigenständig weiterzuführen. Entwicklung, Vertrieb und Fertigung sowie der Mitarbeiterstamm werden übernommen und wie bisher in der norditalienischen Region Varese beheimatet sein.

Husqvarna Motorcycles gehört wie BMW Motorrad zu den traditionsreichsten Motorradunternehmen der Welt. Motorräder wurden erstmals 1903 zunächst in Schweden und ab 1986 in Italien produziert. Das Unternehmen zählt heute zu den führenden Anbietern von Sportenduos. Husqvarna kann auf zahllose internationale Rennerfolge mit Europa- und Weltmeistertiteln zurückblicken.

Die Münchner produzierte und verkaufte 2006 erstmals über 100.000 Motorräder. Das Produktionsprogramm umfasst ausschließlich großvolumige Motorräder über 500 cm³; in diesem Segment ist BMW Motorrad der größte europäische Hersteller. BMW Motorrad beschäftigte 2006 weltweit im Durchschnitt 2.816 Mitarbeiter.

Husqvarna Motorcycles ist Teil der italienischen MV Agusta S.p.A. und produzierte 2006 rund 12.000 Motorräder im Hubraumbereich zwischen 125 und 610 cm³. Der Schwerpunkt des Modellprogramms liegt auf sportlichen Offroad-Motorrädern, die ausnahmslos mit Einzylindermotoren ausgerüstet sind. Husqvarna Motorcycles beschäftigte 2006 in Italien rund 240 Mitarbeiter.

Quelle:http://www.press.bmwgroup.com

2008 Husqvarna Modelle mit Einspritzung

Die 2008 4-Tak Modelle bekommen eine Mikuni Einspritzung sowie einen neuen Rahmen und der Auspuff wird auf die linke Seite verlegt. Weitere Veränderungen sind noch nicht bekannt.

Quelle:http://www.motociclismo.it/

Wird Husqvarna zu «BMW Offroad»?

Aus zwei Puzzleteilen wird ein Gesamtbild: Erstens will BMW Wettbewerbs-Geländetöff anbieten. Zweitens braucht Claudio Castiglioni wieder mal Geld. Ergo verkauft der Italiener den einst schwedischen Offroad-Anbieter an die Deutschen

Die Zukunft der Firmen von Claudio Castiglioni (MV Agusta, Cagiva, Husqvarna) ist stets unsicher genug, um Gerüchten Vorschub zu leisten. Doch derzeit brodelt die Gerüchteküche um Husqvarna so intensiv, dass man darüber berichten muss. Getan hats im Januar beispielsweise die italienische Tageszeitung «La Repubblica».
Ein guter Drittel der MV-Gruppe gehört Castiglioni. Mehrheitseigner ist die Investmentfirma GEVI, während der frühere Inhaber Electrolux drei und Konstrukteur Massimo Tamburini zwei Prozent des Töffherstellers besitzen. Die Offroad-Marke mit schwedischen Wurzeln hat eine lange Geschichte. 14 Motocross-Weltmeistertitel stehen im Palmarès, dazu zwei Supermoto-Titel. Im letzten Jahr produzierte Husqvarna rund 12??800 Motorräder und erzielte einen Umsatz von (unbestätigten) 150 Millionen Euro. Wie immer in solchen Fällen, bestreiten alle Beteiligten, dass am Gerücht etwas dran ist – bis zur Minute, in der der Deal bekannt gegeben wird?…
  Sinn könnte der Handel jedenfalls für beide Seiten machen. Auf italienischer Seite könnten Geldgeber GEVI und Claudio Castiglioni vom Zufluss frischer Mittel profitieren. Auf deutscher Seite ergäbe sich für BMW die Gelegenheit, den einzigen ernsthaften europäischen Offroad-Konkurrenten von Marktleader KTM zu übernehmen. Das könnte den Bayern unter anderem helfen, in Sachen Umsatz vor den schnell aufholenden Österreichern zu bleiben. Besonders im attraktiven Offroad-Markt USA hat BMW dem orangen Mitbewerber nichts entgegenzusetzen.